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1. 丁基橡胶和丁腈橡胶的区别
2. 丁基胶耐高温多少度
3. 废旧轮胎内胎能不能做高温密封圈
4. 耐高温的橡胶有哪些
5. 丁基胶内胎缺点

1、丁基橡胶和丁腈橡胶的区别

性能不同 丁基橡胶 气体在聚合物等分散速度与聚合物分子的热活动有关，丁基橡胶分子链中侧甲基陈列密集，限制了聚合物分子的热活动，因而透气率低，气密性好。

丁腈橡胶：丁腈橡胶主要用于制作耐油制品，如耐油管、胶带、橡胶隔膜和大型油囊等。

丁腈橡胶和丁基橡胶是两个不种的橡胶原材料。这两种橡胶原材料的性能及优缺点 丁腈橡胶 1．玻璃化温度-22-56℃。弹性低于天然橡胶和丁苯橡胶，但优于丁基橡胶。耐磨性随丙烯腈含量提高而增大。

丁基橡胶的阻尼性比丁腈好止滑相对要好！丁基橡胶 丁基橡胶是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成。制成品不易漏气，一般用来制造汽车、飞机轮子的内胎。丁基橡胶是异丁烯和异戊二烯的共聚物，它在1943年投入工业生产。

晚上好，丁腈橡胶是丁二烯和丙烯腈聚合形成的合成橡胶硬度较大，丁基橡胶只是纯丁二烯聚合柔软度和摩擦力较好，如果需要那种遇水发涩表面可考虑后者。纯丁基耐溶剂和老化性能不如丁腈。

2、丁基胶耐高温多少度

氯化丁基橡胶的耐热性与硫化体系有关，一般氯化丁基橡胶，长时间使用最高温度为130-150，无空气时为 160-170 度。氯磺化聚乙烯橡胶 氯磺化聚乙烯长期（ 1000H）最高使用温度为 130 度。短时间可以允许升高到 160 度。

会。丁基胶的使用温度范围在-40度—120度，温度降低会相对变硬，高度过高强度会变低，直至融化。

不是，低温变脆。丁基胶的使用温度范围在-40度—120度，温度降低会相对变硬，变脆。高度过高强度会变低，直至融化。

℃以上。丁基橡胶防水密封粘结带是由丁基橡胶与聚异丁烯等主要原料共混而成，耐高温可达120℃以上，低温是-40℃。丁基橡胶是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成。

3、废旧轮胎内胎能不能做高温密封圈

可以的。密封圈的材料通常用丁晴橡胶，内胎 就是橡胶的，所以可以用的。

无内胎轮胎是在胎的里面加了一个密封层防止漏气，气嘴就直接装在辋圈上。实心胎是一种不充气的轮胎，主要用在炮车上。轮胎按充气压力的大小分为高压胎，低压胎和超低压胎三种。

当然可以了；自行车内胎的橡胶还 不错，适当修剪后，当做垫圈、密封圈、扎带都很好用。

炼油：将轮胎放在密封的环境内通过高温将橡胶变成油状，并且和钢丝分离。

4、耐高温的橡胶有哪些

卤化丁基橡胶 氯化丁基橡胶的耐热性与硫化体系有关，一般氯化丁基橡胶，长时间使用最高温度为130-150，无空气时为 160-170 度。氯磺化聚乙烯橡胶 氯磺化聚乙烯长期（ 1000H）最高使用温度为 130 度。

该橡胶有以下几种：氟橡胶，是一种耐油、耐化学、耐候的特种橡胶，一般使用温度为-20-250℃，特殊配方的可耐低温-40℃，耐酸不耐碱。

耐高温高压橡胶密封圈的材质是：氟橡胶。氟橡胶具有耐高温性，可在-30℃- 250℃环境中使用，耐强氧化剂、耐油、耐酸碱。通常用于高温，高真空及高压环境中，适宜于油类环境。

丁青胶就很耐高温，在配方中添加八千一吨的”997氧化锌替代品”，更加耐高温。

5、丁基胶内胎缺点

一般被应用在制作汽车轮胎以及汽车隔音用品里面。现在丁基橡胶以环保的名号已经全面普及代替沥青。

丁基橡胶中含有少量的异戊二烯，故其不饱和度较低，其硫化胶耐老化性能非常优良，这说明其很耐氧化，经试验也证明，废硫化丁基橡胶再生时，氧起的作用很小，所以再生脱硫比天然橡胶困难。

丁基胶的缺点有硫化速度慢、粘粘性差、与其他橡胶相融性差、与补强剂之间的作用弱，这些缺点使得丁基胶的用途被缩小，不能与石油溶剂、胶煤油以及芳氢同时使用，否则会发生化学反应影响成品的性能。

气密性优异，耐热、耐臭氧、耐老化性能良好，其化学稳定性、电绝缘性也很好。丁基橡胶的缺点是硫化速度慢，弹性、强度、粘着性较差。丁基橡胶的主要用途是制造各种车辆内胎，用于制造电线和电缆包皮、耐热传送带、蒸汽胶管等。

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