大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于油性胶水对tpu膜的刺激的问题，于是小编就整理了3个相关介绍油性胶水对tpu膜的刺激的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么汽车贴膜原料PVC和TPH最终都会有掉胶、龟裂风险的原因?
2. 我一朋友用油性丙烯酸压敏胶复合TPU膜,但粘接强度不是很好,与TPU膜表 ...
3. B0PP涂油性胶水薄膜为什么变脆?怎么解决?

1、为什么汽车贴膜原料PVC和TPH最终都会有掉胶、龟裂风险的原因?

PVC玻璃化温度仅为77~90℃，对光和热稳定性差，时间长一点的暴晒，会被分解，引起色变，膜整体变脆，所以有些车衣碎成一片一片，那种就是PVC材质车衣。TPH本质上还是PVC，所以PVC用久后遇到的问题，TPH一样难以避免。

pu是一种聚氨酯塑胶，这种材料的车衣膜贴上后容易变黄，且胶水易于粘连在车漆上。所以这种材料的车衣被淘汰了。pvc是聚氯乙烯，也被称为tph。

材质具有延展性 从专业的角度上来看，隐形车衣目前无非几种材质PVC、TPH、TPU。PVC：它是市面最早的隐形车衣的材质，也就是聚氯乙烯，算是第一代隐形车衣。不用多讲，它主要靠硬度保护，黄变严重，不推荐。

第二种、汽车膜是染色膜，市场上所见的染色汽车膜多为深层染色工艺，以深层染色的手法加注吸热剂，吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果。因其同时亦吸收了可见光，导致可见光穿透率不够，加上本身工艺所限，清晰度较差。

2、我一朋友用油性丙烯酸压敏胶复合TPU膜,但粘接强度不是很好,与TPU膜表 ...

你说的TPU是属于惰性材料，也就是比较难粘的材料，需要用TPU处理剂在TPU的表面处理一遍，在用快干胶进行粘接。一般快干胶的温度范围在-40到80之间。

胶水的配方不到位，上在TPU膜上的丙烯酸等胶不同于上在其它PET呀，PVC这类膜的胶，它的物性不同，所以配方要有所改变。选择TPU薄膜也不一定的关系，滑济太多的TPU薄膜你怎么用电晕处理都没有用，都会脱胶的。

应该是TPE 和TPU都很好，TPE具体种类很多，你可以再查下文献，我看了下目前专利用氟硅橡胶的很多，你再看看吧 苯乙烯类TPE 苯乙烯类TPE又称TPS，为丁二烯或异戊二烯与苯乙烯嵌段型的共聚物，其性能最接近SBR橡胶。

表3比较了丙烯酸乳液和丁苯乳液处理得软布基对酚醛树脂基头胶的粘结强度，实际配比中均加入0.1% 消泡剂，可以看出明显的丙烯酸和丁腈处理布基的剥离强度较高，丁苯处理布基的剥离强度较低。本文中正涂指植砂面涂层，背涂指印刷面涂层。

玻璃胶有很多种如矽酮胶和聚氨酯胶，一般使用的是矽酮胶，可以直接粘的，当然最好是用细刷子刷毛，粘接之前应该保持玻璃干净没有水分，最好是等胶全部干透之后再注水（一般要一周左右）。

3、B0PP涂油性胶水薄膜为什么变脆?怎么解决?

只有一个原因--bopp表面能不够。解决办法：给BOPP膜做电晕处理或者火焰处理（能部分解决问题，还有脱胶的可能）；给BOPP做表面涂层，好的涂层能够很好的解决表面能不够的问题，彻底解决脱胶的问题。

在高速运转的生产线上，BOPP膜容易产生静电，需安装静电去除器。

并具有高拉伸强度、冲击强度、刚性、强韧性和良好的透明性。BOPP薄膜表面能低，涂胶或印刷前需进行电晕处理。经电晕处理后，BOPP薄膜具有良好的印刷适应性，可以套色印刷而得到精美的外观效果，因而常用作复合薄膜的面层材料。

油性覆膜胶的弊病是易燃、易爆、有毒、损害工人健康、污染环境、存在火灾隐患、生产能耗高、效率低、成本高，这是人所共知的，所以现在大部分印刷包装企业已经摒弃掉油性覆膜胶，而使用新型高效环保的水性覆膜胶。

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