本篇文章给大家谈谈冷凝器压力压降，以及冷凝器压力指的是哪里的压力?对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享冷凝器压力压降的知识，其中也会对冷凝器压力指的是哪里的压力?进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1. 塔的操作压力为100kpa,冷凝器是多少
2. 汽车空调,为什么用水冷却冷凝器,低压侧压力会变低。为什么?
3. 冷凝压力过低现象产生的原因及处理方法。

1、塔的操作压力为100kpa,冷凝器是多少

这个需要工艺来确定，比如我们做的常压塔塔顶冷凝器，我们一般设置冷凝器的压力为：100kpa。

冰箱冷凝器压力一般为0.78～0.98MPa。根据制冷剂常温下在冷凝器中冷凝时饱和压力Pk和正常蒸发温度T0的高低，一般采用的是高压低温制冷剂。冷凝压力Pk≥20Kg/cm2（绝对），T0≤－70℃。

正规厂家出来的冷凝器试验压力在5MPa以上，空调压力更高。超过规定压力就不安全了，其结果，不是压缩机转不动而烧毁，就是高压部分破例出现泄漏。

根据您提供的数据，反应釜精馏塔的高度为4900mm，因此冷凝器的安装高度建议不低于1633mm（4900mm/3 159mm）。需要注意的是，冷凝器的安装高度过高会增加管道阻力和操作难度，同时也会增加设备的成本和维护难度。

所以塔顶冷凝器压力初始值一般是根据你的塔工况要求（一般这要看所要精馏的物系是否需要加压或减压操作，但大多数物系用常压能达到要求就不加、减压，成本低嘛）而定，再沸器压力第一次模拟初始值给的高一些无所谓。。

2、汽车空调,为什么用水冷却冷凝器,低压侧压力会变低。为什么?

气体热胀冷缩，并且温度过低，蒸汽液化速度更快，造成局部真空。

系统制冷剂过少；系统存在堵塞；压缩机的压缩性能差或变排量失灵。低压过低：膨胀阀（或孔管）的开启度过小；系统制冷剂过少；膨胀阀或低压侧有堵塞；压缩机久开不停，或变排量失灵。

若测得高压值稍低，低压值低或过低，则有以下两种可能：一为系统内制冷剂不足，应补充到适量。二为高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。

低压太低：膨胀阀（或节流管）开度太小；系统中的制冷剂太少；膨胀阀或低压侧堵塞；压缩机长时间开启，或可变排量失效。

你好！系统中水分过多会造成毛细管或节流阀冰堵，于是冷凝器压力升高，蒸发器压力下降。相对应的高压管路温度升高，低压管路温度降低 仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

3、冷凝压力过低现象产生的原因及处理方法。

解决方法之一是定期检查制冷系统中的制冷剂储存量，确保其足够运行。此外，也需要检查制冷系统中的压力控制装置是否正常，以便调节冷凝压力。最后，定期进行维护和清洁冷凝器和蒸发器，以减少压力降低的可能性。

蒸发压力高了蒸发温度也相应升高，吸气压力高了对压机也不好。冷凝压力过低一般是少制冷剂或压机排气压力低了，会引起吸气压力低，压机过热。所以制冷机组要限制过高的蒸发压力和过低的冷凝压力，才能使机器正常运行。

空调制冷系统冷凝器散热效果太好：主要发生在环境温度较低的情况，比如冬季。我们经常可以看到，到了冬季有一些冷却塔设备就要关闭风扇，原因也是冷凝压力太低了。

处理方法：排出多余制冷剂；调整改善机组周围的通风环境（如搭设防晒棚等）；打开排气目进行排气。（6）冷凝压力过低：可能制冷剂不足或压缩机损坏，处理时检查有无泄漏处，进行修补后补足制冷剂，检查压缩机，如损坏应更换。

到此，以上就是小编对于冷凝器压力压降的问题就介绍到这了，希望介绍关于冷凝器压力压降的3点解答对大家有用。