大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉为啥斜着放冷凝器的问题，于是小编就整理了4个相关介绍特斯拉为啥斜着放冷凝器的解答，让我们一起看看吧。

1. 有人知道特斯拉的空调制热的原理吗?
2. 电动汽车如何“抛弃”PTC?特斯拉做得最绝
3. 特斯拉空调的安装方法
4. 特斯拉把“热泵”技术吹上天!烂大街的东西当黑科技?

1、有人知道特斯拉的空调制热的原理吗?

有。特斯拉开始使用热泵空调了？还有哪些车企在用？热泵空调会不会成为潮流？1 制造热VS 搬运热 此前，特斯拉确实没有使用过热泵空调，和中国绝大多数电动汽车一样，一直采用PTC制热。

特斯拉发布的技术是一套基于热泵的空调制系统。要了解这个系统，首先要了解热泵空调制的相关原理。 《汽车热泵空调节系统结构图》 理论上，热泵是一种空调节装置，将低热源的热能强制传递给高热源。你可以把它理解为水泵的原理。

因为这两者的制热方式不同，空调是通过热交换（即热泵）的方式，将外界热量压入室内，将室内冷空气排除，与夏天制冷刚好相反；而电暖器是通过PTC（Positive Temperature Coefficient）热敏电阻直接加热冷空气。

因此，特斯拉决定不是用常规的方式进行制热，而通过在Model Y上安装一个热泵的方式来给电池系统提供热量。热泵的工作原理与空调机类似，通过换向阀，使机组能够逆转制冷剂的流动，产生热量。

虽然其本质仍然是热泵空调 PTC板辅助制热，但其PTC板采用了和传统燃油车相同的12V电压驱动，同时Model Y也单独配置有一个12V的蓄电池，相对来说这个PTC板的功率和成本都不高。

2、电动汽车如何“抛弃”PTC?特斯拉做得最绝

而之前电机余热发热的模式，在以上的具体模式中其实也是存在的，就是把压缩机的用法也同样做了迁移，进入了高损耗模式。

众所周知，特斯拉为了降低整车制造成本可以说是无所不能，比如它的热管理系统，靠热泵 电机堵转供热，直接将很多车企都在使用的PTC加热管舍弃了，一辆车就能省下一千多。

实际上，与当前先进的车辆热管理系统Model3相比，新Model3的最大更新是将ModelY直接使用的热泵系统减少到Model3。

此前，特斯拉确实没有使用过热泵空调，和中国绝大多数电动汽车一样，一直采用PTC制热。PTC是Positive Temperature Coefficient 的缩写，意思是正的温度系数，泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。

3、特斯拉空调的安装方法

首先确定挡板位置，将挡板插入空调出风口。其次调整挡板角度和位置，确保挡板完全覆盖空调出风口，并与车内空间对齐。最后检查挡板安装稳固，确保不会松动。

空调的安装步骤是 空调安装首先是进行穿墙孔，打一个稍高的穿墙孔。然后进行安装，安装后穿墙孔要记得使用油灰进行堵好。在进行空调安装的时候，要注意防止氟里昂的泄漏，安装后，还要进行检漏。

安装空调前需要确定空调的安装位置，通常会选择在室内墙面或者窗户附近的位置，同时需要保证空调的安装位置与电源插座的位置相对应。

空调安装的步骤： 安装空调首先是进行穿墙孔，打一个稍高的穿墙孔。然后进行安装，安装后穿墙孔要记得使用油灰进行堵好。在进行空调安装的时候，要注意防止氟里昂的泄漏，安装后，还要进行检漏。

空调安装的方法：安装空调首先是进行穿墙孔，打一个稍高的穿墙孔。然后进行安装，安装后穿墙孔要记得使用油灰进行堵好。在进行空调安装的时候，要注意防止氟里昂的泄漏，安装后，还要进行检漏。

4、特斯拉把“热泵”技术吹上天!烂大街的东西当黑科技?

因为Model Y终于开始运用一项新技术：热泵！据特斯拉方面称“热泵最大的优点就是高效、省电。Model Y是特斯拉首款搭载热泵系统的车型，热泵能减少其电池损耗，在冬季可以增加续航里程”。

那么可以想象，当特斯拉攻克了热泵空调低温效率低的问题，会有越来越多的纯电动车企跟进，未来PTC被淘汰是必然的，现在买电动车，在南方使用还无所谓，如果在北方，你就要重点考虑一下空调技术这个影响续航的重要因素了。

因为近几年来，网络上有一股妖风把特斯拉吹上了天，吹捧说特斯拉发明了交流电，制造了通古斯大爆炸。

据悉，浩智热控0将会在今年量产，搭载一体化集成模块，使用双源低温热泵，电池在半个小时内就可充满。而浩智热控0采用直接式热泵架构，运用压缩机热气旁通技术，并配备智能控制算法，电池能在15分钟内快速充满。

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