大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氟利昂冷凝器压力变化吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍氟利昂冷凝器压力变化吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车空调制冷循环的四个过程。(指出各过程制冷剂状态、温度、压力...
2. 汽车空调制冷剂流过冷凝器是不是压力不变?
3. 氟利昂为什么在常温的冷凝器中冷却?
4. 制冷过程中,冷凝器中的压力为什么不变?
5. ...系统中如果氟利昂过多及过少与蒸发压力、冷凝压力的关系

1、汽车空调制冷循环的四个过程。(指出各过程制冷剂状态、温度、压力...

汽车空调制冷系统的制冷循环包括四个基本过程：压缩过程：制冷剂R134a在蒸发器中吸收热量，蒸发成低压低温制冷剂蒸汽，吸入空调压缩机。2。

汽车空制冷系统的制冷循环包括四个基本过程：压缩过程：制冷剂R134a在蒸发器中吸收车内热量，气化成低压低温制冷剂蒸汽，然后被吸入空压缩机。

汽车空调制冷系统的制冷循环包括四个基本过程：\x0d\x0a1．压缩过程：\x0d\x0a制冷剂R134a在蒸发器中吸收车内热量而气化为低压低温的制冷剂蒸汽，然后被吸入空调压缩机。

汽车空调制冷系统的过程 制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

2、汽车空调制冷剂流过冷凝器是不是压力不变?

此过程的特点是制冷剂状态由液态变化成气态，此时压力不变。节流后，低温低压液态制冷剂在蒸发器中不断吸收气化潜热，即吸收热量又变成低温低压的气体，该气体又被压缩机吸入再进行压缩。

你要明白，制冷剂的温度和压力一一对应是指饱和温度，这是一个概念值，但是从压缩机出口到冷凝器出口之间，制冷剂发生了从气态变为液态的过程，也就是出现了相变过程。 根据逆卡诺循环，冷凝过程和蒸发过程为等压过程。

节流，通过节流装置，即节流阀（也称调节阀或膨胀阀，在汽车空调中通常叫膨胀阀或孔管）。

压缩机把气态冷媒压缩成高温高压的气态冷媒，进入冷凝器内向周围空气中散热降温才会变成液态；也就是在压力不变的情况下降低温度从而变成液态。如果仅仅是加压而没有散热过程，气态冷媒是不会变成液态的。

即：节流过程-蒸发过程-压缩过程-冷凝过程。节流，通过节流装置，即节流阀（也称调节阀或膨胀阀，在汽车空调中通常称为膨胀阀或孔管）。制冷剂的高压液体通过阀门的狭窄通道，使其流量和压力降低，成为低压液体进入蒸发器。

3、氟利昂为什么在常温的冷凝器中冷却?

空调氟利昂制冷原理是基于蒸发冷却原理的。氟利昂是一种化学物质，具有低沸点和高蒸发热的特性。当氟利昂进入空调系统中，它会被压缩成高压气体，然后通过冷凝器散发热量，变成高压液体。

氟利昂为什么在瓶里是温的放出来是凉的，在瓶里头的压力和温度一定是密闭的。

这就是空调会进水的原因。气体氟利昂返回压缩机继续压缩循环。加热时，有一个叫做四通阀的部件，使氟利昂在冷凝器和蒸发器内的流动方向与制冷方向相反，所以加热时，室外风是吹冷风，室内机是吹热风。

冷凝器是制冷系统的一个机件，属于换热器的一种，其能把气体转变成为液体，将管子中的热量以很快的传送方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作的原理，制冷剂进入蒸发器，压力减小，由高压气体，变成低压气体。

4、制冷过程中,冷凝器中的压力为什么不变?

你要明白，制冷剂的温度和压力一一对应是指饱和温度，这是一个概念值，但是从压缩机出口到冷凝器出口之间，制冷剂发生了从气态变为液态的过程，也就是出现了相变过程。 根据逆卡诺循环，冷凝过程和蒸发过程为等压过程。

你好，压力会轻微变化，因为，热胀冷缩的原理，所以他就会压力稍微低一点，但是低的不是很狠。

压缩过程。低温低压的气态制冷剂被压缩机吸入，并压缩成高温高压的制冷剂气体。该过程的主要作用是压缩增压，这一过程是以消耗机械功作为补偿。在压缩过程中，制冷剂状态不发生变化，而温度、压力不断上升，形成过热气体。

值得一提的是，冷凝器在把制冷剂蒸气变为制冷剂液体的过程中，压力是不变的，仍为高压。

5、...系统中如果氟利昂过多及过少与蒸发压力、冷凝压力的关系

如果是r22制冷剂的空调机运转时，低压压力约在0.5mpa左右；高压压力约在3~5mpa左右。1mpa=862kg/cm^2。过低或过高的压力，都是系统不正常的原因，希望能帮到您，满意请采纳。

当系统管路内冷媒过少的时候，压缩机的吸气过热度变大，相应的排气温度升高，压缩机运转电流值变小，消耗功率变小；由于蒸发压力降低，压缩机能力输出变小。而冷凝器内冷媒过冷度变大，冷凝压力降低。

凝器里的制冷剂过多就无法及时得到冷却，冷凝器里的温度和压力自然就会升高，温度和压力的升高又增加了压缩机排气的阻力，相当于负载越来越重，时间一长，压缩机发热严重而进入保护。

蒸发压力高了蒸发温度也相应升高，吸气压力高了对压机也不好。冷凝压力过低一般是少制冷剂或压机排气压力低了，会引起吸气压力低，压机过热。所以制冷机组要限制过高的蒸发压力和过低的冷凝压力，才能使机器正常运行。

吸气压力高的因素：吸气压力高于正常值，其因素有制冷剂过多、制冷负荷大、膨胀阀开启度大、冷凝压力高（毛细管系统）以及压缩机效率差等。

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