本篇文章给大家谈谈冷凝器的设计依据是啥，以及冷凝器的设计步骤对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享冷凝器的设计依据是啥的知识，其中也会对冷凝器的设计步骤进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1. (9)列管式冷凝器的接管的设计依据是什么?
2. 汽车空调冷凝器流道设计原则?
3. 冷凝器选型?
4. 工业冷凝器都按什么冷凝设计
5. 冰箱冷凝器的原理

1、(9)列管式冷凝器的接管的设计依据是什么?

通过出口加装s型管，可以增加列管式冷凝器物料湍流运动，进一步促进热交换效率。出口加装s型管的设计能够减少液体回流和积聚，防止堵塞和泄漏问题，并提高列管式冷凝器物料系统稳定性和可靠性。

热传递原理。盘管式冷却器常见于空调和制冷设备中，而冷凝器则是将混有冒烟气体的管传至管子的外面，并使其与外界空气接触来进行热交换，使气体由气态变为液态。

列管式冷凝器的蒸汽入口处一般需要设计缓冲挡板，以减少蒸汽进入冷凝器时的冲击力和速度，避免对冷凝器管道和设备的损坏。

拼音是：lěngníngqì。注音是：ㄌㄥˇㄋ一ㄥ_ㄑ一_。结构是：冷（左右结构）凝（左右结构）器（上中下结构）。

2、汽车空调冷凝器流道设计原则?

当空气中的水蒸气遇到冷凝器表面时，会凝结成水滴，这些水滴会通过排水管道排出汽车外部。如果冷凝器表面积过小或者使用的材质不适合，就容易发生冷凝器堵塞或者漏水等问题，影响汽车空调系统的正常运行。

冷凝器的大小是靠汽车前部的空间来确定的，还有一些安装位置。排管流道是有一定的要求，要保证内部的压力的稳定性，不能使压力变小，刚开始排管数量多，依次的减少。

不建议冷凝器放在比室内机低的地方。原因是，制冷剂在冷凝器出口端需要有2~3℃的过冷度，如果冷凝器放在室内机下端，制冷剂液体需要克服压力损失回到室内机，进入膨胀阀。

是从空调排水口流出，排水口都是设计在驾驶舱内冷凝器的下边最矮处，每一种车型的设计位置都不一样，只要找到驾驶舱内的冷凝器就能找到排水口。

3、冷凝器选型?

维谛空调冷凝器选型要根据系统的需要等因素进行。根据查询相关资料信息显示，维谛空调冷凝器选型要根据空调的容量、使用环境、冷凝器的种类。在选型时，需要考虑到冷凝器的效率、能耗、可靠性和安装等方面。

在410系统的空调冷凝器中，需要确定系统所需的总排热量，总排热量为压缩机制冷量与电机耗功之和。确定设计条件、冷凝温度和湿球温度，根据排热系数图表（由冷凝温度和湿球温度确定）查出负荷修正系数。

通常我们会建议大家，在选购冰箱冷凝器大小的时候，以电冰箱的后背高度作为基本标准，同时还需要相关使用环境的允许，这样双重结合衡量之下，在能够安装的条件下，尽量选最大型号的冰箱冷凝器。

首现讲：关于冷，蒸，选型是根椐用户，所用设备的用途，（干什么用，所要制冷温度，面积，等等）来决定选型计算用多大多少，你知道的公式很好，但使用的相关数据没有，谈何计算。

4、工业冷凝器都按什么冷凝设计

精馏塔顶出来的气相，一般需要用其它冷媒冷疑（如循环水、冷冻水或冷物料），具体是采用全凝器冷凝或分凝器冷凝以及选用何种冷媒，要看被冷凝的气相温度高低及气相组分的沸点高低。

空气冷却式，在空气冷却式冷凝器中，制冷剂冷凝放出的热量被空气带走。空气冷却式冷凝器一般多为蛇管式，制冷剂蒸气在管内冷凝，空气在管外流过。根据空气运动的方式的不同，又有自然对流式和强迫对流式之分。

多通道设计，蛇形设计。多通道设计：将冷凝液分成多股，分别流经不同的通道，以增加换热面积和提高传热效率。蛇形设计：将冷凝液沿着蛇形管道流动，以增加流动阻力和延长流动时间，从而提高换热效率。

蒸汽冷凝器蒸汽冷凝器这种冷凝常应用于多效蒸发器末效二次蒸汽的冷凝，保证末效蒸发器的真空度。

空调冷凝器按冷却方式可分为三类：1）空气冷却式（风冷式）；2）水冷式；3）蒸发冷却式。

5、冰箱冷凝器的原理

冷凝器工作的原理，制冷剂进入蒸发器，压力减小，由高压气体，变成低压气体。这一过程要吸收热量，所以蒸发器表面温度很低，再经风扇，即可将冷风吹出。

冰箱冷凝器的工作原理可以简单地分为三步。首先，冷却剂在蒸发器中受热蒸发，吸收了冰箱内部的热量。其次，蒸发后的冷却剂进入压缩机，被压缩成高压气体。

冷凝器又称为“液化器”，是使蒸汽在其中放出热量而液化的热交换器。在制冷系统中，它是制冷剂向系统外放热的热交换器。

低温低压的制冷剂被压缩机吸入，在压缩机气缸内被压缩成高温高压的过热气体，然后排入冷凝器。冷凝过程：高温高压的制冷剂气体通过冷凝器散热，其温度不断下降。

在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置称为冷凝器。所有的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的。

到此，以上就是小编对于冷凝器的设计依据是啥的问题就介绍到这了，希望介绍关于冷凝器的设计依据是啥的5点解答对大家有用。