本篇文章给大家谈谈燃料电池冷凝器，以及燃料电池冷凝器工作原理对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享燃料电池冷凝器的知识，其中也会对燃料电池冷凝器工作原理进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1. 并未停止脚步 格力公布新能源汽车相关专利
2. AIP潜艇采用的燃料电池或者是斯科林发动机各有什么优劣?
3. 燃料电池汽车中有冷却系统吗?
4. 简述新能源汽车制冷及热系统原理?

1、并未停止脚步 格力公布新能源汽车相关专利

近日，网上爆出格力申请新能源汽车相关专利的消息。珠海格力电气有限公司提出“一种铁芯冲片、定子铁芯、电机及新能源汽车”专利，主要针对永磁电机技术。当使用这种技术时，可以降低电机噪声和涡流损耗。

住宅首层的、你个人掌控的小小储存室，晚上可以放你的电动自行车进去，但是，这间小小储存室，不能够从你在高层住宅上，拉电线到这间小小储存室，对你的电动自行车充电。

当地时间12月17日，据《华尔街日报》报道，丰田汽车公司社长丰田章男在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上批评电动汽车被“过度炒作”。

由于日本核电事故造成的深远影响，各国相继出台政策计划逐步退役核电站；国内政策并未改变目前的核电建设规划，但建设进度可能放缓，未来审批标准将愈见严格。 4）新型电池：新能源汽车和储能市场的量产启动可期，关注电池材料商的业绩释放。

2、AIP潜艇采用的燃料电池或者是斯科林发动机各有什么优劣?

燃料电池是直接配合电机使用的，而目电机的静音是很好处理的，世界主流发张方向舰船全电推进技术就是利用这一技术的高度灵活性、静音效果、结构紧凑、红外隐身效果等优势。

功率较低，斯特林发动机由于其自身固有的低功率密度的特点，因而决定了整个AIP系统的功率密度小于CCD/AIP系统。

网络上有许多人，将AIP潜艇的地位吹得非常高，尽管AIP潜艇性能要比常规柴电潜艇性能好，但AIP潜艇其实性能并未出类拔萃，只是比柴电潜艇性能稍微有所提高而已。

AIP潜艇指的是使用不依赖空气推进发动机作为动力的潜艇，属于常规动力潜艇，好处是可以更长时间的潜伏水下，隐蔽性较普通常规潜艇更优秀。

AIP：混合型柴电潜艇的不依赖空气动力装置。其有闭式循环柴油机（CCD）AIP、斯特林发动机（SE）AIP以及燃料电池（FC）AIP等三种方案。

3、燃料电池汽车中有冷却系统吗?

燃料电池电动汽车的组成部分 燃料电池发动机（FCE）：主要由燃料电池堆、进气系统、排水系统、供氢系统、冷却系统、电堆控制单元和监控系统组成。此为主要动力源。动力蓄电池组：辅助动力源。电流变换器：交直流变换。

氢燃料汽车的主要零部件包括燃料电池堆、氢气储存罐、氢气供应系统、冷却系统、电力电子控制系统等。燃料电池堆是氢燃料汽车的核心部件，它将氢气和氧气反应产生电能，驱动电动机运转。

在FCEV 所采用的燃料电池发动机中， 为保证质子交换膜燃料电池组（PEMFC）的正常工作， 除以PEMFC 组为核心外， 还装有氢气供给系统、氧气供给系统、气体加湿系统、反应生成物的处理系统、冷却系统和电能转换系统等。

燃料电池冷却系统。正常工作过程中燃料电池会产生热量。余热会导致聚合物电解质膜损坏，所以必须用液体冷却系统把余热从燃料电池堆中带走。

4、简述新能源汽车制冷及热系统原理?

而制热就是利用了发动机的余热，直接把冷却液中的热量散发到车内就可以了 ，发动机水温上来后几乎不需要消耗任何能源就可以制热、采暖。电动汽车没有内燃机的存在，也没有温度足够高的余热可以利用，因此只能通过电力制热。

大部分电动汽车都是依靠电加热器来实现加热的。电加热器相当于一个暖空气水箱。电加热器开启后，鼓风机的风会穿过电加热器，使空调的出风口吹出暖风。热泵的工作原理比较复杂，但是热泵是由电机驱动的，热泵空调可以制冷制热。

陶瓷发热元件通电发热，加热散热模块，风扇将气流加热后输送到驾驶舱。制冷系统原理相同，但纯电动汽车的压缩机是纯电动的，因而会消耗较多电能。

纯电动车在低温情况下即使开启PTC加热也能缩短30%的续航里程，然而，一些制造商开始尝试使用热泵系统进行制冷和制热，具体原理应该和冷暖空调一样，可以减少对续航里程的影响。

燃油汽车、电动汽车与家用空调的制冷原理是相同的，区别仅仅是驱动压缩机的动力元的差异。

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