本篇文章给大家谈谈制冷油冷凝器进口是上是下，以及制冷系统油冷却器工作原理对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享制冷油冷凝器进口是上是下的知识，其中也会对制冷系统油冷却器工作原理进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1. 汽车空调冷凝器安装时从压缩机输出的气态制冷器一定要从冷凝器下端入口...
2. 冷凝器和蒸发器的出入口为何一上一下?
3. 换热器(蒸发器、冷凝器)的进出口怎么判断?
4. 冷凝器的冷却水如何从下进从上出,且为什么?

1、汽车空调冷凝器安装时从压缩机输出的气态制冷器一定要从冷凝器下端入口...

是的，因为汽车空调的冷凝器的接口设计，都是根据周边环境及性能要求而定的。当然，在条件及结构允许时，也可以从上端接口进入。

是否使用名牌压缩机，压缩机是空调器 的心脏，好的心脏当然重要。是否使用优质高效热交换器，如亲水膜梯形铝片、内螺纹铜管等。是否采用不等距贯流风叶大风轮和步进电机驱动风摆，实现超静音设计。

这类冷凝器一般还要用风机迫使空气经过散热片并把热带走。 一。一般制冷原理 一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。

冷凝过程。制冷剂气体由压缩机排出后进入冷凝器。此过程的特点是制冷剂的状态发生改变，即在压力和温度不变的情况下，由气态逐渐向液态转变。冷凝后的制冷剂液体呈高温高压状态。节流膨胀过程。

空调系统的组成：空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器及管路等组成。

2、冷凝器和蒸发器的出入口为何一上一下?

因为蒸发器和冷凝器的功能不同，所以它们通常位于制冷系统中的不同位置。蒸发器一般位于制冷系统内部，比如空调机内，而冷凝器通常位于系统外部，比如空调机外部的散热器上方。

换热器的进出口根据换热介质不同而不同：（1）汽水（油）换热，进气口在上面，下面出气口；进水（油）口在下面，出水（油）口在上面；（2）液体与液体换热，均从底部进，从上部出。

空调的制冷就是除湿的过程，精密空调所谓除湿就是用相对湿度的概念来达到除湿的目的。温度越低空气中能储存水的量越少，所以空调在制冷的时候利用空气流通的原理经过循环带走空气中的水分。

冷凝器与蒸发器的区别，冷凝器和蒸发器都属于热交换器。所谓的热交换，就是有两种或两种以上温度不同的流体间相互传热的设备，所以也称之为热交换设备。三通阀是一种流体输送系统的控制部件，具有着截止、调节、导流等功能。

3、换热器(蒸发器、冷凝器)的进出口怎么判断?

你好，膨胀阀一般是上进下出。制冷系统。一般细一点的管子是蒸发器进口管，粗一点的是冷凝器进口管。

定义 冷凝器和蒸发箱都是常见的冷冻设备，但它们的定义不同。冷凝器是将高温高压制冷剂在冷凝器内直接冷却，使其从气态变为液态，释放出大量热量的换热器。

循环冷却水宜用常温净水代替，进口水温设置在20度吧，出口水温设置在50度。然后计算苯乙烯的质量流量和它所需要吸收的热量。用这个热量Q/2/（50-20）=水的流量。

其内压力一般很高；而蒸发器的制冷剂是由液态变为气态，是一个蒸发吸热过程，其内压力一般较低。外观上不同：蒸发器壳程为水，管程为冷媒；冷凝器正好相反。外观差别不大，但是蒸发器管箱的材料一般好过冷凝器。

4、冷凝器的冷却水如何从下进从上出,且为什么?

温度越高，密度越小。下进上出，能增强冷却效果，同时又能使热水快速流出，少带走冷量增大冷却效果。

冷凝管下进上出是因为：冷凝水从下口进上口出是为了使冷水与热水蒸气的接触面积大，接触时间长。

【1】使用冷凝管，冷却水都是下进上出的。冷凝水受热后密度减小，从上面流出。如果反过来，上面进水，水受热后密度减小，又向上流动形成对流，不宜将热量快速带走。【2】整流装置中，冷凝管的冷却水也是下进上出的。

冷凝水从下部口引入上口，以使冷水和热水蒸气之间的接触面积大，并且接触时间长。 如果冷凝水从上口供给，则水在重力作用下沿管壁流出，几乎没有与水蒸气的热交换。从下部端口进入时，冷凝水缓慢充满冷凝管。

冷凝管接管方式是下进上出。这样才能够充分进行热交换。它上连接蒸发器下连接压缩机。流程是压缩机—蒸发器—冷凝器（室外机）。

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