大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冷凝器冷媒温度过高的问题，于是小编就整理了4个相关介绍冷凝器冷媒温度过高的解答，让我们一起看看吧。

1. 制冷机冷凝温度高温是什么原因?
2. 空调制冷模式冷凝管发热
3. 中央空调压缩机停机冷凝器温度过高出现这一故障如何让解决
4. 汽车冷凝器温度过高可能出现的故障及原因?

1、制冷机冷凝温度高温是什么原因?

有几种可能及解决办法：一，冷却水量不足，加大水量即可。二，冷凝器结垢，清洗除垢即可。三是，系统中不凝性气体过多，放些空气即可。杭州武冷制冷官方网站上有螺杆制冷压缩机的常见故障解决方法，非常详细，不妨一看。

制冷机与海鲜池的大小不匹配 ，又或者是制冷机里面的制冷剂不足 。还有可能是制冷机的散热不良，导致制冷效果差 。建议先看一下制冷机是否散热良好 ，没有问题的情况下，用压力表来检测一下制冷机里面的制冷剂是否充足 。

冷却水量不足，水压不够。水冷式冷凝器是靠冷却水来带走制冷剂蒸气冷凝时释放的潜热，因此冷却水压力不够，流量达不到额定要求，散热能力就受到限制，最终引起冷凝器表面温度升高。

造成水温高的原因可能是：冷却塔故障，如风机未开甚至反转，布水器不转，表现为冷却水温度很高，而且快速升高；外界气温高，水路短，可循环的水量少。

2、空调制冷模式冷凝管发热

一般来说家用分体壁挂式空调制冷模式运行时，内外机连接管中的粗管发热，管温较高是由于系统管路内冷媒流向异常所致。/室外机与室内机的连接的专用铜管、配件接头的目的就是连接室内机与室外机，连接管内通过的是冷媒。

空调外机细铜管发热可能是空调没有氟引起，由于空调分高压和低压，细管属于高压，高压是往外出气的，低压是往里吸气的，这样空调系统才能循环。

铜管发热可能是空调没有氟引起。从蒸发箱到压缩机的管路是低压管，液态制冷剂从节流阀经过蒸发箱后会变成低温低压的气态制冷剂这个过程是吸热的，所以从蒸发箱出来的气态制冷剂进入低压管手摸到会感到凉。

可能的原因是压缩机保护装置跳脱的现象。尤其是因为散热不良。压缩机过载保护会跳脱代表系统高压压力过高或过热电流过大。高压过高过热的原因及排除：1，制冷剂过多。适当减少制冷剂量。2，散热不良。

3、中央空调压缩机停机冷凝器温度过高出现这一故障如何让解决

冷凝器温度过高消除方法 （1）可以适当的增加冷凝面积，这需要根据压缩机的制冷能力来确定。（2）增加冷却水量或调整分水器、配水槽。（3）清除油污、水垢。（4）放出多余的液体制冷剂。

定期检查制冷系统 定期检查制冷系统，及时发现问题并解决，可以避免压缩机过热保护问题的发生。 定期更换润滑油 定期更换润滑油，保证润滑油的质量，可以避免润滑不良引起的压缩机过热问题。

E4故障代码：压缩机排气温度过高。解决方法：检查压缩机冷却是否正常，如发现异常，可联系专业技术人员进行维护。E5故障代码：冷凝器温度过高。

冷凝压力高，压缩机的压比高，排温就会升高。（2）冷凝压力高，对应的冷凝温度也高，势必会提高压缩机的排气温度。解决方法：加入冷凝水进行降温。故障原因：压缩比过高。

压缩机持续故障，压缩机气缸卡死或冷冻油不足，压缩机盘管老化。解决方法：更换冷冻油或者直接更换压缩机。制冷系统很脏。管路系统堵塞，导致堵转压力过高，压缩机排气温度上升保护动作。

4、汽车冷凝器温度过高可能出现的故障及原因?

冷凝器温度过高的可能故障位置/原因：冷凝器散热不良发动机水温过高。高温冷凝器的维护计划或措施：清洁冷凝器；检修冷凝器，必要时更换。修理或更换相关配件。

应该是散热不良的问题，可以从如下方面查找排除：检查电子扇工作是否正常，导风罩是否破损。如有问题，停车时就会起不到通风散热的效果。

冷却水温偏高，冷凝效果不良。冷水机组要求的冷却水额定工况在30~35℃，水温高，散热不良，必然导致冷凝压力高，这种现象往往发生在高温季节。

蒸发器与冷凝器的常见故障有以下几种：内漏：指的是两器所用的铜管上（非焊点位置）产生的泄漏，直接导致空调无法使用，属于致命性失效。

这是由于系统内制冷剂不足或压缩机吸入湿蒸气制冷剂，造成冷凝器前半部不太热，而后部完全不热（接近环境温度）。（2）整个冷凝器都很热 这是由于系统内制冷剂量过多、通风量过小或环境温度过高，不利于散热所致。

到此，以上就是小编对于冷凝器冷媒温度过高的问题就介绍到这了，希望介绍关于冷凝器冷媒温度过高的4点解答对大家有用。