本篇文章给大家谈谈螺杆机冷凝器阻力，以及螺杆机冷凝器出水温度是多少对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享螺杆机冷凝器阻力的知识，其中也会对螺杆机冷凝器出水温度是多少进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1. 螺杆式制冷压缩机冷却进水温高？

1、螺杆式制冷压缩机冷却进水温高？

1。轴承间隙小。

2。轴承瓦块有损伤。

3。润滑油供油压力过低。

4。压缩机回油不畅

5。压缩机处于异常工作工况，轴向推力过大。（专指推力轴承）

6。润滑油换热器效率下降，进油温度高。

7。如果以上原因都不存在，测温铂热电阻是否正常连接将决定轴承显示的温度。

*机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到但不要超过一半)

*油冷却器脏

*油过滤器芯堵塞

*温控阀故障(元件坏)

*断油电磁阀未得电或线圈损坏

*断油电磁阀膜片破裂或老化

*风扇电机故障

*冷却风扇损坏

*排风管道不畅通或排风阻力(背压)大

*环境温度超过所规定的范围

*温度传感器故障

*压力表是否故障

冷却器效率较低

润滑油老化失效

油温传感器失效

运动件配合不良高压故障：压缩机排气压力过高，导致高压保护继电器动作。压缩机排气压力反映的是冷凝压力，正常值应1.40~1.60MPa，保护值设定为2.00MPa。若是长期压力过高，会导致压缩机运行电流过大，易烧电机，还易造成压缩机排气口阀片损坏，而应该做的自然是控制好压缩机排气压力的大小在安全范围之内！

产生高压故障的原因如下：

冷却水温偏高，冷凝效果不良；

冷却水流量不足，达不到额定水流量；

冷凝器结垢或堵塞；

制冷剂充注过多；

制冷剂内混有空气、氮气等不凝结气体；

电气故障引起的误报。

有以下方法：( 1 ) 压 缩 机 机 体 温 度 高 的 原 因

① 压 缩 机 吸 入 的 管 网 气 体 温 度 过 高 。

② 环 境 温 度 过 高 ， 导 致 冷 却 水 温 度 过 高 ， 进 而 导 致 润 滑 油 冷 后 温 度 、密 封 油 冷 后 温 度 、中 段 循 环 水 温 度 过 高 。

③ 冷 却 水 系 统 堵 塞 、冷 却 水 量 不 足 或 冷 却 器 积 垢 等 因 素 ，影 响 冷 却 效 果 导 致 润 滑 油 冷后 温 度 、密 封 油 冷 后 温 度 及 中 段 循 环 水 温 度 过 高 。

④ 喷 入 机 体 的 软 化 水 （ 或 油 ）温 度 过 高 。

⑤ 压 缩 机 与 电 动 机 同 轴 度 偏 差 较 大 ，推 力 平 衡 盘 、同 步 齿 轮 、 阴 阳 转 子 、主 副 轴 承 等运 转 部 件 扭 力 增 加 ，摩 擦 力 加 大 产 生 热 量 。

⑥ 主 、副 轴 承 过 度 磨 损 或 损 坏 。

⑦ 新 更 换 或 检 修 后 的 机 组 ， 刚 投 人 运 行 时 的 磨 合 期 。

⑧ 同 步 齿 轮 啮 合 间 隙 不 合 理 ， 阴 阳 转 子 啮 合 不 好 ，摩 擦 产 生 热 量 。

螺杆式制冷压缩机和活塞式制冷压缩机在气体压缩方式上相同，都属于容积型压缩机，也就是说它们都是靠容积的变化而使气体压缩的。不同点是这两种压缩机实现工作容积变化的方式不同。螺杆式制冷压缩机又分为单螺杆压缩机和双螺杆压缩机。

很显然，螺杆式制冷压缩机冷却进水温高。

由于螺杆式压缩机的润滑采用喷油润滑方式，其排气温度较活塞式低，一般在1 00℃以 下。甚至一般情况下不对排气温度参数进行检测，但若发现排气温度异常高时，也需要注意，并及时及时进行螺杆机维修。

油路系统

油分离器

1、由于压缩机喷油量不足或油内含有大量杂 质造成不正常磨损。机体温度较高，拆检压缩机机头。

2、机内喷油量不足，调整喷油量。

3、油冷效果差，油温较高。检查引起油温高的原因并排除。

4、吸气过热度过大。检查调整供液。检查回气管道保温是否损坏。

5、压缩比过大。

6、系统内混有不凝性气体，及时对系统进行放空气。

7、润滑油品质不合格。

为了不影响螺杆机的正常使用，每当螺杆机出现问题的时候，都要第一时间去解决。而且螺杆机维修保养基本都是同步的，所以一次性可以解决螺杆机存有的潜在问题。

螺杆式制冷压缩机机体温度高于正常温度的故障原因及检修方法如下：

（1）机体摩擦部分发热 机体摩擦部分发热，可能是装配不当或机内掉入异物，应立即停机检修。

（2）吸入气体过热 查清吸气温度过高的原因并排除，使吸气温度正常。

（3）压缩比过高 降低排气压力或减少负荷，使压缩比控制在正常范围内。

（4）油冷却器传热效果差 清洗油冷却器，提高油冷却器的传热效果。

到此，以上就是小编对于螺杆机冷凝器阻力的问题就介绍到这了，希望介绍关于螺杆机冷凝器阻力的1点解答对大家有用。