大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉冷凝器样式的问题，于是小编就整理了4个相关介绍特斯拉冷凝器样式的解答，让我们一起看看吧。

1. 老技术新花样,马斯克大赞的热泵空调,这次Model 3终于用上了!
2. 售价2.5万美元!特斯拉Model 2已完成设计
3. 电动汽车如何“抛弃”PTC?特斯拉做得最绝
4. 特斯拉把“热泵”技术吹上天!烂大街的东西当黑科技?

1、老技术新花样,马斯克大赞的热泵空调,这次Model 3终于用上了!

特斯拉在中国市场推出了新款Model 3，该车型在外观、内饰和动力方面都有所升级，最大的亮点是搭载了热泵空调和透镜大灯，提高了冬季的续航能力和夜间的照明效果。

特斯拉Model3有别于Model X ，Model Y、 Model S，是特斯拉唯一以数字命名的车型。Model3焕新版提供两个车型，Model3后轮驱动焕新版，起售价为299万元和Model 3 长续航全轮驱动焕新版起售价则为259万元。

虽然放到当下来看，老款Model 3依然能打，但在一些方面，老款Model 3是有着明显的短板的，比如说舒适性。另一方面，卖了这么些年，消费市场终究也会有些审美疲劳。

新款Model 3保留了与老款汽车相同的整体形状，但前端进行了修改，保险杠的线条更加清晰，底部格栅稍大。

在中控台部分，新Model3采用了新的造型和技术，非常有质感。现金压开收纳盒的方式，成为推拉式膨胀自动回弹。关上不了的收纳箱，除了增添仪式感，也终于可以轻松关上了。

2、售价2.5万美元!特斯拉Model 2已完成设计

特斯拉首席执行官马斯克曾公开表示，制造一辆售价为5万美元（约合人民币18万元）的电动汽车是公司创立之初的梦想。值得一提的是，特斯拉于7月8日在北美市场再次降低了Model 3的售价，给予了超4000美元的优惠。

而Model 2作为入门车型，据海外媒体预测，其车长将比Model 3减少约15%，车重减轻约30%，电池容量也减小约25%，其价格在国内售价大概在15万。N点评：埃隆·马斯克之前说过，制造一辆售价5万美元的电动汽车一直是他的梦想。

在整个白车身直接一次性压铸出来的情况下，因为生产流程的简化，整体制造成本将再次大幅度降低，而这也是特斯拉有底气将该产品定在5万美元甚至更低，并将Model 2视为普及电动车核心武器的最大秘诀。

根据此前网上流传的说法，特斯拉Model 2预计售价为5万美元，约合人民币15万元，显著低于目前在售的特斯拉Model 3的价格。

3、电动汽车如何“抛弃”PTC?特斯拉做得最绝

而之前电机余热发热的模式，在以上的具体模式中其实也是存在的，就是把压缩机的用法也同样做了迁移，进入了高损耗模式。

众所周知，特斯拉为了降低整车制造成本可以说是无所不能，比如它的热管理系统，靠热泵 电机堵转供热，直接将很多车企都在使用的PTC加热管舍弃了，一辆车就能省下一千多。

实际上，与当前先进的车辆热管理系统Model3相比，新Model3的最大更新是将ModelY直接使用的热泵系统减少到Model3。

此前，特斯拉确实没有使用过热泵空调，和中国绝大多数电动汽车一样，一直采用PTC制热。PTC是Positive Temperature Coefficient 的缩写，意思是正的温度系数，泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。

也就是说，绝大多数的新能源电动车，空调都是：传统“单冷”空调（和汽油车一样） PTC暖风。

4、特斯拉把“热泵”技术吹上天!烂大街的东西当黑科技?

因为Model Y终于开始运用一项新技术：热泵！据特斯拉方面称“热泵最大的优点就是高效、省电。Model Y是特斯拉首款搭载热泵系统的车型，热泵能减少其电池损耗，在冬季可以增加续航里程”。

那么可以想象，当特斯拉攻克了热泵空调低温效率低的问题，会有越来越多的纯电动车企跟进，未来PTC被淘汰是必然的，现在买电动车，在南方使用还无所谓，如果在北方，你就要重点考虑一下空调技术这个影响续航的重要因素了。

因为近几年来，网络上有一股妖风把特斯拉吹上了天，吹捧说特斯拉发明了交流电，制造了通古斯大爆炸。

据悉，浩智热控0将会在今年量产，搭载一体化集成模块，使用双源低温热泵，电池在半个小时内就可充满。而浩智热控0采用直接式热泵架构，运用压缩机热气旁通技术，并配备智能控制算法，电池能在15分钟内快速充满。

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