大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冷凝器加工制造工艺的问题，于是小编就整理了4个相关介绍冷凝器加工制造工艺的解答，让我们一起看看吧。

1. 冷作工艺的主要内容
2. 空调两器的胀管机的胀头儿是什么工艺
3. 汽车空调芯体制造工艺主要有哪些呢?急急急!!!求指点
4. 汽车的冷凝器的原理和类型

1、冷作工艺的主要内容

冷作工全称冷作钣金工冷加工是指金属在低于再结晶温度进行塑性变形的加工工艺，如冷轧、冷拔、冷锻、冲压、冷挤压等。冷加工变形抗力大，在使金属成形的同时，可以利用加工硬化提高工件的硬度和强度。

维护、修理和调试。冷作，即冷作钣金，主要对金属板材进行冷、热态成型和铆接加工，车钣金包括冷作钣金的技术，维护保养冷作钣金机械设备及工、夹、量具、模具、胎具、样板，排除运行过程中出现的一般故障。

冷作工全称冷作钣金工，又称“铆工”，就是把板材、型材、线材、管材等通过焊接、铆接、螺栓连接等加工方法制作成钢结构的一种制作工艺。 铆工是金属构件施工中的指挥者。

冷作模具钢的强韧化处理工艺主要包括：低淬低回、高淬高回、微细化处理、等温和分级淬火等。

2、空调两器的胀管机的胀头儿是什么工艺

空调两器为冷凝器和蒸发器。空调两器的胀管机的胀头儿工艺分析如下：冷凝器加工工艺分析冷凝器的主要组成家用空调器中风冷冷凝器主要由U型管（紫铜管）和铝合金翅片穿制焊接而成。

由胀管器的结构可知，胀杆和滚 柱 都有一定的锥度。胀杆外周围对称地分布3－5个滚柱。当胀杆和滚柱装配时，锥度方向是相反的，以保证胀接后管子扩张段仍是圆柱形。

均布翻边胀珠推进角可取值为零合理的胀接工艺是， 首先使用固定胀管器胀接， 使管子与管孔之问消除问隙， 达到竹子与管孔壁的初步固定密封， 等到所有管子与联箱管板都固定胀接后， 第二步才是用翻边胀竹器统一翻边胀接。

铝管爆炸胀管工艺。该方法是利用高能源的炸药，使其在爆炸瞬间所产生冲击波的巨大压力，迫使管子产生高速塑性变形，从而把管子与管板胀接在一起，实现铝管与管板的连接。

在众多的压力容器 锅炉 换热器 蒸发器以及化工设备等，在设备制造的时候，有一个工艺是叫做胀管，国家对胀管的工艺也有一个标准，胀管也分机械胀管和液压胀管。

3、汽车空调芯体制造工艺主要有哪些呢?急急急!!!求指点

铝热交换器生产的关键技术是钎焊，无腐蚀性钎焊方法有钎剂炉中钎焊（以下简称钎焊）和真空钎焊，钎焊主要用于管带式和平流式冷凝器的大规模钎焊。

汽车空调一般主要由压缩机（compressor）、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀（expansion valve）、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀（vacuum solenoid）、怠速器和控制系统等组成。

这里就说芯体的设备了。需要做翅片的制片机，还有做护板的三机一体的设备，另外组要主板打孔的大型半自动冲床，做集流管吗就用切割机就行了。

汽车成员舱是不保压的，所以空调使用内循环或是外循环，跟海拔高度没关系。内循环，可以省空调，但是空气可能会越来越不新鲜。外循环则费空调，但是空气新鲜，仅此而已。

夏天汽车开空调后，三厢车子后备箱不会凉快的。大概与周围气温差不多，不能携带食品。

4、汽车的冷凝器的原理和类型

汽车的冷凝器的原理和类型 与常用的空调一样，汽车空调系统中的冷凝器是重要的热交换备用，本质上是散热器，因此需要最大限度地提高汽车冷凝器的散热表面积。 其主要作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸汽液化或冷凝。

冷凝器的作用是将压缩机送来的高温、高压的气态制冷剂转变为液态制冷剂，制冷剂在冷凝器中散热而发生状态的改变。因此冷凝器是一个热交换器，将制冷剂在车内吸收的热量通过冷凝器散发到大气当中。

立式壳管式冷凝器又称立式冷凝器，它是目前氨制冷系统广泛采用的一种水冷式冷凝器。立式冷凝器主要由外壳（筒体）、管板及管束等组成。

汽车冷凝器结构：原理 气体通过一根长管（通常盘绕成螺线管）向周围空气体散热。铜等金属具有很强的导热性，常用来输送蒸汽。

汽车冷凝器在哪里：原理 气体通过一根长管（通常盘绕成螺线管）向周围空气体散热。铜等金属具有很强的导热性，常用来输送蒸汽。

到此，以上就是小编对于冷凝器加工制造工艺的问题就介绍到这了，希望介绍关于冷凝器加工制造工艺的4点解答对大家有用。