冷凝器温差六度可以吗,冷凝器温差大什么原因

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1、汽车冷凝器进出口温差太大正常吗
您好,冷凝器进出管有明显温差,说明散热良好,进管很烫,出管冻手甚至结冰,才是冷凝器堵的特征。
你好,有温差一般是由于冷凝器内部制冷剂分布不均匀造成的。属正常现象,一般换热器内部制冷剂都不会太均匀。
这很正常。你倒一杯热水,过一会摸摸就会发现上面热下面凉。和热空气向上跑一样,液体冷凝剂在散热吸热时都是热的往上跑。
冷凝器进出口温度差异是因为冷凝器的散热作用 手感压缩机出口温度:应很高,否则更换压缩机。(注意烫手)手感冷凝器入口温度和出口温度:入口温度很高,出口温度约40℃左右,温差应很大,否则更换或清洗冷凝器。
操作不规范会造成发动机水道和水箱提前堵塞,出现水温高的现象。防冻液两年更换一次,在更换和添加时必须使用原厂配件。如果浓度过高,将会造成散热效果不好,发动机过热。
2、冷凝器进出水温差多少
冷水机组冷冻水标准工况都是5度温差,温度为7~12度;冷却水温差为5度,标准工况为30~35度28度湿球;但是使用中,一般都是按照32~37度/28度湿球设计。
出风口温度还取决于环境温度、风量大小等因素,一般来说只要进风口和出风口温差大于10度就可以了。
冷凝管的冷却水出水温度,一般为35度C。依照GB国标的标准规范,冷却水的入水温度是30摄氏度,出水是35摄氏度。冷水机组在标准工况下运行,其冷凝器回水温度为 30℃,出水温度为 35℃。
度。设计还规定:水冷式冷凝器R22系统的最高冷凝温度不得超过40度,对应的表压力为179kg/cm2(约5MPa);R12系统的最高冷凝温度不得超过50度,对应的表压力为139kg/cm2(约2MPa)。
3、制冷方面,空调冷凝温度选取问题。
一夏季制冷冷凝器温度和尺寸大小,环境气温,系统功率有关,没有听说过设置问题。冷凝器水流散热只要控制好冷却水温度就可以让系统效率最高。
因此,根据安装在系统上压力表的压力值即可判断制冷剂的充注量是否宜适。如:空调器的蒸发温度为2℃,冷凝温度为55℃使用R22。查R22的饱和温度与饱和压力对应表,以确定其蒸发压力值和冷凝压力值。
制冷模式下冷凝器沿管路冷媒流动方向,温度越来越低;且温度随环境温度高低、系统冷媒多少不同而变化;冷凝器进口处的温度一般在70~90度之间;冷凝器中部温度一般在50度左右;冷凝器出口温度一般在42~50度之间。
冷凝温度好确定,一般都是选取50℃。而蒸发温度选取还取决于所设计的制冷系统蒸发器的类型和制冷系统的用途;只有确定了蒸发器的具体类型才能确定标准制冷工况下合理的蒸发温度数值。
4、蒸发器的总温差是多少
区间在20摄氏度。蒸发器传热温差在区间在20摄氏度范围内;空调蒸发器的传热额温差,即指环境温度与蒸发器内制冷剂温度的差值.这个传热温差一般取对数平均温差。
度。根据查询蒸发器进出水温差计算方案显示,为了不使蒸发量过强,温度不能过高,螺杆式地源热泵机蒸发器标准的进水温度是45度,出水时会受到冷却标准温度是40度,进出水温度就相差5度。
蒸发器在正常情况下,其表面应很冷,可见到凝露水不断地滴下来,进出风温度差较大,通常进出风温差在12~14℃之间。
正常,进出水温差一般在3~6度,这与进出水的流速、供液量、制冷剂的蒸发效果等有关。
蒸发器内部的冷媒温度就是冷媒的蒸发温度,一般是5-7度,这个温度可以粗略的来计算的,如果测量出空调的准确出风口温度是12度,那么可以认为蒸发器内的冷媒温度为7度左右。
5、空调冷却塔供回水温差选择是8度好还是6度好,管道成本会相差多少_百度知 ...
额定标准的温差一般是5度C,设计时大于5度C的话,可以减少水泵购买成本及功率,可省电,但却使冷凝器的散热效果变差,不只较耗电,制冷效果也变差,自行拿捏要省泵的耗电,或是省制冷的耗电。
你好,因为你没有说明具体的空调机型是哪一种,以风冷模块机组为例,夏季制冷工况:供回水温度为12/7(摄氏度),冬制热工况,供回水温度为40/45(摄氏度)。
空气能热泵取暖常见的采暖末端有地暖、风机盘管和暖气片。如果是风机盘管供暖,一般水温45℃-55℃就可以了;如果是地暖供暖,一般水温35℃-45℃左右就可以了;如果是暖气片,则要选择高温空气源热泵,55℃以上的热泵。
从节能角度来看,空调设定温度在能保证人体取暖的情况下,当然是越低越好。因此,综合多方面因素,建议冬季空调温度设定应在25℃左右为宜。
一般认为最舒适的温度是28摄氏度。可以根据自己的习惯,在这个温度的基础上稍作调试,感觉不会热,不小心没盖好又不会冷为最好。
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