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1. 汽车冷凝器是什么材质?
2. 汽车的冷凝器的原理和类型
3. 汽车空调冷凝器的种类有?
4. 汽车空调中的冷凝器常用的有哪几种类型

1、汽车冷凝器是什么材质?

没有。汽车冷凝器都是全铝制造的，因为铝的散热性比较好，成本造价也不高，是汽车散热的最佳选择，所以汽车冷凝器里是不会添加紫铜的，会影响汽车的散热。综上，汽车冷凝器是铝没有紫铜。

它是由一组管道和铝质薄片组成的。汽车空调冷凝器的主要作用是将热气通过冷凝作用变成冷气，使车内空气更加舒适。汽车空调冷凝器的冷却效果取决于冷媒的流量和温度，以及冷凝器的面积和材质。

选择冷凝器材质：（1）冷凝器如果采用翅片铝箔应符合QB/HA11-02相关规定。（2）冷凝器如果采用铜管应符合QB/HA11-04相关规定。（3）翅片式冷凝器的端板应采用图纸规定的不锈钢板，应符合QB/HA11-06相关规定。

汽车空调冷凝器的分类 汽车空调冷凝器有管片式、管带式及平行流式三种结构形式。管片式冷凝器 制造工艺简单，散热效率较低。

2、汽车的冷凝器的原理和类型

汽车的冷凝器的原理和类型 与常用的空调一样，汽车空调系统中的冷凝器是重要的热交换备用，本质上是散热器，因此需要最大限度地提高汽车冷凝器的散热表面积。 其主要作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸汽液化或冷凝。

冷凝器的作用是将压缩机送来的高温、高压的气态制冷剂转变为液态制冷剂，制冷剂在冷凝器中散热而发生状态的改变。因此冷凝器是一个热交换器，将制冷剂在车内吸收的热量通过冷凝器散发到大气当中。

立式壳管式冷凝器又称立式冷凝器，它是目前氨制冷系统广泛采用的一种水冷式冷凝器。立式冷凝器主要由外壳（筒体）、管板及管束等组成。

汽车冷凝器结构：原理 气体通过一根长管（通常盘绕成螺线管）向周围空气体散热。铜等金属具有很强的导热性，常用来输送蒸汽。

汽车冷凝器在哪里：原理 气体通过一根长管（通常盘绕成螺线管）向周围空气体散热。铜等金属具有很强的导热性，常用来输送蒸汽。

3、汽车空调冷凝器的种类有?

冷凝器按其冷却介质不同，可分为水冷式、蒸发式、空气冷却式、淋水式冷凝器四大类。 （一）水冷式冷凝器 水冷式冷凝器是以水作为冷却介质，水的温升带走冷凝热量。冷却水一般循环使用，但系统中需设有冷却塔或凉水池。

空气冷却式（又叫风冷式）：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被空气带走。空气可以是自然对流，也可以利用风机作强制流动。这类冷凝器系用于氟利昂制冷装置在供水不便或困难的场所。

汽车上使用的冷凝器通常有散热片式、管带式和翅片式汽车冷凝器。 首先是管翅式冷凝器，是本处理器汽车空调早期使用的一种冷凝器，特点是制造工艺简单。通常比较简单的制作效果不是很好。

水冷冷凝器 水冷冷凝器是以水作为冷却介质，靠水的升温带走冷凝热量。冷却水一般循环使用，但系统中需设有冷却塔或凉水池。水冷冷凝器按其结构形式又可分为壳管式冷凝器和套管式冷凝器两种，常见的是壳管式冷凝器。

汽车冷凝器是指制冷剂进入蒸发器，压力降低。它由高压气体变为低压气体。这个过程需要吸收热量，因此蒸发器的表面温度非常低，然后冷空气可以通过风扇吹出。

4、汽车空调中的冷凝器常用的有哪几种类型

汽车空调冷凝器的分类 汽车空调冷凝器有管片式、管带式及平行流式三种结构形式。管片式冷凝器 制造工艺简单，散热效率较低。

现在主要使用的是平行流式冷凝器，老款有管片式和管带式。

水冷冷凝器 水冷冷凝器是以水作为冷却介质，靠水的升温带走冷凝热量。冷却水一般循环使用，但系统中需设有冷却塔或凉水池。水冷冷凝器按其结构形式又可分为壳管式冷凝器和套管式冷凝器两种，常见的是壳管式冷凝器。

汽车的冷凝器的原理和类型 与常用的空调一样，汽车空调系统中的冷凝器是重要的热交换备用，本质上是散热器，因此需要最大限度地提高汽车冷凝器的散热表面积。 其主要作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸汽液化或冷凝。

空气冷却式，在空气冷却式冷凝器中，制冷剂冷凝放出的热量被空气带走。空气冷却式冷凝器一般多为蛇管式，制冷剂蒸气在管内冷凝，空气在管外流过。根据空气运动的方式的不同，又有自然对流式和强迫对流式之分。

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