大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冷凝器的大小温差的问题，于是小编就整理了3个相关介绍冷凝器的大小温差的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车冷凝器进出口温差太大正常吗
2. 蒸汽压缩制冷最小温差
3. 冷凝器进出水温差多少

1、汽车冷凝器进出口温差太大正常吗

您好，冷凝器进出管有明显温差，说明散热良好，进管很烫，出管冻手甚至结冰，才是冷凝器堵的特征。

你好，有温差一般是由于冷凝器内部制冷剂分布不均匀造成的。属正常现象，一般换热器内部制冷剂都不会太均匀。

这很正常。你倒一杯热水，过一会摸摸就会发现上面热下面凉。和热空气向上跑一样，液体冷凝剂在散热吸热时都是热的往上跑。

冷凝器进出口温度差异是因为冷凝器的散热作用 手感压缩机出口温度：应很高，否则更换压缩机。（注意烫手）手感冷凝器入口温度和出口温度：入口温度很高，出口温度约40℃左右，温差应很大，否则更换或清洗冷凝器。

2、蒸汽压缩制冷最小温差

压缩机制冷的最低温度是-253℃。一：使用相变制冷的情况 如果是普通的单级压缩制冷，一般能做到的最低蒸发温度是-45℃，实际制冷温度只有-40℃左右。

如果是普通的单级压缩制冷一般能能做到的最低蒸发温度是-45度，实际制冷温度只有-40度左右。如果是复叠式制冷机，制冷温度能都达到的最低温度-160度 这个就是相变制冷的极限了，在低的换制冷剂本身就会结冰制不了冷了。

至8度。单级蒸汽压缩式制冷循环中设置的过冷度是指在冷凝器中冷凝后的制冷剂温度与饱和温度之间的差值。过冷度的大小会影响制冷循环的效果和性能。通常，单级蒸汽压缩式制冷循环中的过冷度为5-8度。

将制冷操作设定在16度。出风口温度与室内实时温差[新机标准]为12度，最佳为13-15度[指温差]；旧机10度为正常。

为了确保压缩机的安全运行，防止系统液击冲缸现象的发生，要求压缩机的吸气温度比库房蒸发温度高一些，也就是适当控制压缩机吸入的制冷剂蒸气是过热气体，通常把吸气温度和蒸发温度之差，称为吸气过热度。

3、冷凝器进出水温差多少

冷水机组冷冻水标准工况都是5度温差，温度为7~12度；冷却水温差为5度，标准工况为30~35度28度湿球；但是使用中，一般都是按照32~37度/28度湿球设计。

出风口温度还取决于环境温度、风量大小等因素，一般来说只要进风口和出风口温差大于10度就可以了。

冷凝管的冷却水出水温度，一般为35度C。依照GB国标的标准规范，冷却水的入水温度是30摄氏度，出水是35摄氏度。冷水机组在标准工况下运行，其冷凝器回水温度为 30℃，出水温度为 35℃。

度。设计还规定：水冷式冷凝器R22系统的最高冷凝温度不得超过40度，对应的表压力为179kg/cm2（约5MPa）；R12系统的最高冷凝温度不得超过50度，对应的表压力为139kg/cm2（约2MPa）。

凝汽器的端差（排汽温度和凝汽器循环水出水温度之差）一般取5-10度左右，夏天端差为5度，冬天为10度，春秋天在7度，。

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