大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冷凝器入口高温气体流速的问题，于是小编就整理了3个相关介绍冷凝器入口高温气体流速的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车空调冷凝器流道设计原则?
2. 氨制冷系统流速的问题
3. 车用冷凝器出口速度一般多少

1、汽车空调冷凝器流道设计原则?

当空气中的水蒸气遇到冷凝器表面时，会凝结成水滴，这些水滴会通过排水管道排出汽车外部。如果冷凝器表面积过小或者使用的材质不适合，就容易发生冷凝器堵塞或者漏水等问题，影响汽车空调系统的正常运行。

冷凝器的大小是靠汽车前部的空间来确定的，还有一些安装位置。排管流道是有一定的要求，要保证内部的压力的稳定性，不能使压力变小，刚开始排管数量多，依次的减少。

不建议冷凝器放在比室内机低的地方。原因是，制冷剂在冷凝器出口端需要有2~3℃的过冷度，如果冷凝器放在室内机下端，制冷剂液体需要克服压力损失回到室内机，进入膨胀阀。

是从空调排水口流出，排水口都是设计在驾驶舱内冷凝器的下边最矮处，每一种车型的设计位置都不一样，只要找到驾驶舱内的冷凝器就能找到排水口。

2、氨制冷系统流速的问题

油堵，因为氨的特性，选择的用油比较严格，而且要定时的加装、更换，我曾遇到过，氨制冷剂油结节成块的情况，积压在冷凝器内或管路内，造成管堵，选用合适、合格的压缩机油，是很重要的事情。

控制系统故障：如果氨制冷系统的控制系统出现故障，例如传感器失效、阀门异常或控制算法错误等，可能会导致中间冷却器无法正确供应液体。在这种情况下，需要对控制系统进行检修和修复。

冷库安装这种供液方法以往基本采用热力膨胀阀供液，由于选型、调节以及产品本身的问题，无法实现节能的目的。电子膨胀阀的出现结合多点温度参数的库温调节，可以较好地实现节能运行，一般可节能10%。

由于液氨具有良好的热力学性能和对大气层无任何不良效应、价格低廉，被全球制冷行业作为制冷剂广泛应用于工商制冷系统。特别是在为保证易腐食品品质而建设的大中型冷库中应用最为普遍（全球约80%的大型冷库应用氨制冷系统）。

3、车用冷凝器出口速度一般多少

新能源汽车循环冷却系统管道流速一般可取1m/s左右，你可按：（每米管道产生的压力降MPa/m）i=0.0000107×V×V÷d^3公式进行计算，式中V为平均流速（m/s），这样泵的扬程也就确定了。

冷凝器进口处的温度一般在70~90度之间，冷凝器中部温度一般在50度左右，而冷凝器出口温度一般在42~50度之间。汽车空调机中的冷凝器和蒸发器统称为热交换器，其性能直接影响汽车空调机的制冷性能。

汽车空调冷凝器温度分为三个部分：冷凝器进口处的温度：一般在70~90度之间。冷凝器中部温度：一般在50度左右。冷凝器出口温度：一般在42~50度之间。

像铜这样的金属具有很强的导热性，通常被用来输送蒸气。为了提高冷凝器的效率，通常在管道上增加导热性能优良的翅片，加大散热面积以加快散热速度，通过风扇加速空气对流并带走热量。

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