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1. 在空调冷循环中,压缩机到冷凝器之间的制冷状态是什么。
2. 电冰箱的压缩机里的氟利昂到冷凝器里是液体还是气
3. 汽车空调高低压管哪个是气体?哪个是液体?
4. 制冷原理在每个环节的状态
5. 三、 1、在制冷循环系统中,冷凝器送出的制冷剂呈( )状态?

1、在空调冷循环中,压缩机到冷凝器之间的制冷状态是什么。

压缩过程。低温低压的气态制冷剂被压缩机吸入，并压缩成高温高压的制冷剂气体。该过程的主要作用是压缩增压，这一过程是以消耗机械功作为补偿。在压缩过程中，制冷剂状态不发生变化，而温度、压力不断上升，形成过热气体。

在这一个过程中，空调机将低温高压制冷剂液体变为低温低压气液混合状态。蒸发过程 进入室内机的蒸发器，吸收房间内空气的热量，室内机就会吹出冷风，一个循环结束。

制冷机的工作原理 在制冷机的循环系统中，压缩机从蒸发器吸入低温低压的制冷剂蒸汽，经压缩机绝热压缩成为高温高压的过热蒸汽，再压入冷凝器中定压冷却，并向冷却介质放出热量，然后冷却为过冷液态制冷剂。

排入冷凝器中，完成制冷循环的压缩过程。2．冷凝过程 在冷凝器中，高压高温的制冷剂气体与冷却介质（空气或水）进行热交换，把制冷剂在蒸发器内所吸收的热量和压缩机做功的热量释放出来，使高压蒸气冷凝为高压液体。

2、电冰箱的压缩机里的氟利昂到冷凝器里是液体还是气

可以非常肯定地是，压缩机的出口是气体。高压气体在冷凝器中冷凝成液体，在蒸发器中液体蒸发成气体，被压缩机重新吸入。因为液体是不可压缩的，如果有液体流向压缩机，会造成液击或冲缸。

过去电冰箱的制冷剂主要使用氯氟烃类的氟利昂如R12，因为对臭氧层破坏较大，所以目前我国主要使用对臭氧层破坏较小的R134a，R600a。

3、汽车空调高低压管哪个是气体?哪个是液体?

高压管是进冷凝器的那根管。低压管是从蒸发器回到压缩机那根。一概大点的管子是低压管，小点的是高压管。

粗管是气管是低压管，接排出压缩机的管道（在冷凝器前）是吸气管。细管是液管是高压管。冷凝器通过强制风冷或者水冷的管子较液管。气管阀门（粗管）发干。用手触摸无明显的凉感。

汽车高压管跟低压管是的空调系统的一部分。高压管指，压缩机到冷凝器、冷凝器到储液罐、储液罐到膨胀阀，之间的管路，低压管指，膨胀阀到蒸发器、蒸发器到压缩机，之间的管路。

从空调低压管 汽车空调加氟有两种，分别是高压端加注或者低压端加注，不要以为这两种方法没有区别，其实高压端加注的是液体。

4、制冷原理在每个环节的状态

压缩过程。低温低压的气态制冷剂被压缩机吸入，并压缩成高温高压的制冷剂气体。该过程的主要作用是压缩增压，这一过程是以消耗机械功作为补偿。在压缩过程中，制冷剂状态不发生变化，而温度、压力不断上升，形成过热气体。

.都是气液共存状态，前者是蒸发液体，后者是冷却气体。家用空调的节流是管径缩小 压力也自然降低，工程上常使用膨胀法降压。降温是因为节流过程有一定的闪发气体产生带走热量。

制冷剂通常以几种形态存在：液态、气态和气液混合物。在这几种状态互相转化中，会造成热量的吸收和散发，从而引起外界环境温度的变化。

在入口段制冷剂不发生相变，放出显热，使制冷剂温度降低。在出口段放出潜热，使制冷剂由气态变为液态。4。节流过程：节流过程在毛细管中进行，为降压、降温过程。

5、三、 1、在制冷循环系统中,冷凝器送出的制冷剂呈( )状态?

高压液体。制冷剂在制冷系统的整个循环工作可分为压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程。

制冷剂又称制冷工质，在南方一些地区俗称雪种，它是在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介质的热量而汽化，在冷凝器中将热量传递给周围空气或水而冷凝成为液态物质。

冷凝过程。制冷剂气体由压缩机排出后进入冷凝器。此过程的特点是制冷剂的状态发生改变，即在压力和温度不变的情况下，由气态逐渐向液态转变。冷凝后的制冷剂液体呈高温高压状态。节流膨胀过程。

压缩机在制冷系统里类是心脏的作用带动制冷剂循环，抽取蒸发器来的气体控制蒸发器内的压力（蒸发压力相对应蒸发温度），在压缩过程中压力提高温度也随之提高，排向冷凝器控制冷凝器内的压力（冷凝压力对应冷凝温度）。

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