大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冷凝器冒泡但压力表不变的问题，于是小编就整理了4个相关介绍冷凝器冒泡但压力表不变的解答，让我们一起看看吧。

1. 请问汽车空调压力表低压表不动,高压表压力升高是什么原因
2. 制冷过程中,冷凝器中的压力为什么不变?
3. 捷达空调加氟后压力表不动压缩机换新的,冷凝器和干燥瓶都换了
4. 汽车打气棒打气,压力表不动怎么办

1、请问汽车空调压力表低压表不动,高压表压力升高是什么原因

造成汽车空调压力表高压过高的原因及处理方法如下：系统内有空气。应重新彻底抽空加注制冷剂。系统堵塞。多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。制冷剂过量。

若高压低，膨胀涨阀是好的话，低压是不会正常的，除非膨胀阀开度过大，这时也说明两个问题，一是冷媒（氟）够不够，二是压缩机压力值！发动机转速在2000转时低压应是20～40 高压应是150～250。

在汽车空的调整和维护过程中，如果系统中的高压和低压高于正常压力，可能导致故障的原因有：制冷剂加注过多、冷凝器散热不良、膨胀阀开度过大等。制冷剂过多会造成系统内液态制冷剂过多，循环不畅，导致系统管道内压力过高。

打压压力却不变化，明显的管路有堵塞现象，制冷剂不流动增压，表也就不会动啦。

2、制冷过程中,冷凝器中的压力为什么不变?

你要明白，制冷剂的温度和压力一一对应是指饱和温度，这是一个概念值，但是从压缩机出口到冷凝器出口之间，制冷剂发生了从气态变为液态的过程，也就是出现了相变过程。 根据逆卡诺循环，冷凝过程和蒸发过程为等压过程。

你好，压力会轻微变化，因为，热胀冷缩的原理，所以他就会压力稍微低一点，但是低的不是很狠。

值得一提的是，冷凝器在把制冷剂蒸气变为制冷剂液体的过程中，压力是不变的，仍为高压。

压缩过程。低温低压的气态制冷剂被压缩机吸入，并压缩成高温高压的制冷剂气体。该过程的主要作用是压缩增压，这一过程是以消耗机械功作为补偿。在压缩过程中，制冷剂状态不发生变化，而温度、压力不断上升，形成过热气体。

高温、高压的制冷剂气体通过冷凝器散热，温度不断下降，逐渐被冷却为常温、高压的饱和蒸气，并进一步冷却为饱和液体，温度不再下降，此时的温度叫冷凝温度。制冷剂在整个冷凝过程中的压力几乎不变。

3、捷达空调加氟后压力表不动压缩机换新的,冷凝器和干燥瓶都换了

没必要啊，这个都不是必须的，干燥罐不能清洗的，如果说管路收到污染的话那是需要更换的。

. 加氟操作不当：加氟过程中，如果操作不当，可能会导致压缩机损坏或故障，从而无法正常启动。 氟里昂泄漏：如果加氟后发现氟里昂泄漏，可能会导致压缩机出现故障，无法正常启动。

有以下可能性：冷凝器散热不良。（检查冷凝器外部是否灰尘过多，电子扇是否正常旋转散热）冷媒纯度不够，或者含水量多导致管路中结冰堵塞。（更换干燥瓶，更换合格冷媒）干燥器或者膨胀阀堵塞（更换）。

不一会儿，空调表的压力下降，说明空调系统确实有渗漏的情况，接下来就要用泡沫水测漏。可能有车友会有疑问，泡沫水怎么测漏呢？这很简单，只需把泡沫水挤到空调管道、压缩机、冷凝器等零部件上，若是冒泡，说明有渗漏。

4、汽车打气棒打气,压力表不动怎么办

需要更换压力表。打气管道堵塞：打气管道可能被堵塞，导致气压无法传递到压力表上。需要清洁打气管道。气泵不工作：气泵可能存在故障，无法正常工作。需要检查气泵是否正常运转。

有点遗憾的是欧曼的转速感应塞如果要更换的话，就必须连同发电机一起更换，所以一般情况都别更换配件，原厂的配件在大多数时候，是最合适的。。

不上，我孩子从三年级开始上的英语，其余都没上，现在六年级学习一直都不错，别给孩子太大压力，自己多上点心比啥都强。

汽车气压表上不去要先检查下有没有地方漏气的，还有打气泵有没有坏了。

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