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1. 汽车冷却水控制阀是什么
2. 冷凝压力调节阀如何使用?进水接反会怎样?
3. 冷凝压力调节阀的结构是怎样的?
4. 管壳类冷凝器冷却水调节阀门应该装在进口呢还是出口?

1、汽车冷却水控制阀是什么

热水阀又称冷却液控制阀，装在发动机冷却通往加热器的前面，用来控制进入加热器芯的发动机冷却液流量。

调节冷却液流量和流向。冷却液控制阀主要应用于汽车热管理系统冷却液控制回路中，主要根据系统温度控制的需求，性能是调节冷却液流量和流向。

主要包括两大机构和五大系统，它们是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统（汽油发动机）、起动系统、冷却系统和润滑系统组成。所以发动机冷却液控制阀算是发动机五大系统之一的零部件。

冷却液关闭阀应该是冷却系统中的节温器，它有着调整汽车水箱水温的重要作用。

泄压阀的作用 汽车冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转，冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成。

2、冷凝压力调节阀如何使用?进水接反会怎样?

PRV冷凝压力调节阀调节方法：调节时可转动“调节螺杆”，顺时针转动，控制压力提高，逆时针转动，控制压力降低。

截止阀安反了填料处会一直承载，一般关系不大。调节阀安反了会影响使用的。

暖气进水管和回水管安装相反会影响暖气热度。暖气进水管回水管接反不会影响供暖，但是会使暖气片不热。所以，暖气进水管和回水管安装位置要改正过来。

冷凝器进出水管上应该没有压差调节阀，若有进出水管的连接管路带阀门，应该是反冲洗用的阀，平时正常运行时应该是关闭的。

3、冷凝压力调节阀的结构是怎样的?

自力式压力调节阀原理自力式温度调节阀工作原理（加热型）温度调节阀是根据液体的不可压缩和热胀冷缩原理进行工作的。

蒸发压力是当制冷剂温度恒定时从液态到气态的最大压力。冷凝压力是当制冷剂温度恒定时从气态到液态的最小压力。蒸发温度是制冷剂压力恒定时从液态到气态的最低温度。

PRV冷凝压力调节阀调节方法：调节时可转动“调节螺杆”，顺时针转动，控制压力提高，逆时针转动，控制压力降低。

冷凝压力调节阀 冷凝压力调节阀一般安装在冷凝器的冷却水管路上，根据冷凝压力的变化来调节冷却水的流量。它是通过直接感应制冷剂循环的压力改变而调节阀门开启度，以便让足够的冷却水流过，从而节省冷却水。

流阻变大，从而使P2降为设定值。同理，当阀后压力P2降低时，作用方向与上述相反，这就是自力式（阀后）压力调节阀的工作原理。本类阀门在管道中一般应当水平安装。当需要改变阀后压力P2的设定值时，可调整调节螺母。

4、管壳类冷凝器冷却水调节阀门应该装在进口呢还是出口?

PRV冷凝压力调节阀调节方法：调节时可转动“调节螺杆”，顺时针转动，控制压力提高，逆时针转动，控制压力降低。

冷凝器进出水管上应该没有压差调节阀，若有进出水管的连接管路带阀门，应该是反冲洗用的阀，平时正常运行时应该是关闭的。

安装在进口较好，泵不容易被抽空，并有利于减小阻力。如果进口压力比较高的话，安装在回水管上也可以，使泵的使用温度降低。地热安装循环泵地热循环泵需要安装在地热的回水杠上，最好是并联在回水杠上。

你好，膨胀阀一般是上进下出。制冷系统。一般细一点的管子是蒸发器进口管，粗一点的是冷凝器进口管。

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