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1. 18款奔驰e200l压缩机到冷凝器管怎么走
2. 壳管式冷凝器或蒸发器有几个接口,分别是什么
3. 压缩机到冷凝器的空调管是什么?高压管、低压管、还是胶管/铝管?_百度知...

1、18款奔驰e200l压缩机到冷凝器管怎么走

在汽车空调系统中，管路的走向至关重要。一般来说，空调管路的路径应尽量缩短，以减少能量损失和制冷效果的降低。一般情况下，空调管路从压缩机开始分支，一条管路直接连接到冷凝器，另一条管路则连接到蒸发器。

低压制冷剂进入压缩机将增压高压制冷剂，然后进入冷凝器冷却，然后过滤掉制冷剂中的微量水，然后进入蒸发器后适当调整膨胀阀，然后返回到压缩机通过低压管道。

如先走防露管，会造成门框过热，影响制冷，还易引起投诉。

高压管指，压缩机到冷凝器、冷凝器到储液罐、储液罐到膨胀阀，之间的管路，低压管指，膨胀阀到蒸发器、蒸发器到压缩机，之间的管路。

高压管。此时制冷剂为高压高温气态，到冷凝器冷凝后为高压常温液态。铜管居多，家用有少数杂牌机是铝管很容易漏。

2、壳管式冷凝器或蒸发器有几个接口,分别是什么

液体制冷剂入口和出口：这是蒸发器的两个主要接口，用于连接制冷剂管道，使制冷剂能够进入和离开蒸发器。蒸发器盘管：这是蒸发器的核心部分，由一组或若干组平行的金属盘管组成。

水冷式冷却器由外部壳体、内部冷却器体两大部份组成，外部壳体包括：筒体、分水盖和回水盖。其上设有进、出油管和进、出水管，并附设排油、排水、排气螺塞、锌棒安装孔连温度计接口等。

水冷式冷凝器根据其结构型式的不同，可分为立式壳管式、卧式壳管式和套管式。管壳式冷凝器很常见。立式管壳式冷凝器又称立式冷凝器，是一种广泛应用于氨制冷系统的水冷式冷凝器。立式冷凝器主要由壳体、管板和管束组成。

水冷管壳式冷凝器是一种依靠水冷却塔作冷却装置的换热器件。可利用河水、湖水或井水作冷却水源，也可直接利用自来水作水源。这种冷却装置适应大、中型中央空调的使用，在家用中央空调中应用较少。

使用材料不同。蒸发器壳程为水，管程为冷媒，相对而言温度更高，因此蒸发器的使用材料优于冷凝器。接口管大小不同。

3、压缩机到冷凝器的空调管是什么?高压管、低压管、还是胶管/铝管?_百度知...

汽车高压管跟低压管是的空调系统的一部分。高压管指，压缩机到冷凝器、冷凝器到储液罐、储液罐到膨胀阀，之间的管路，低压管指，膨胀阀到蒸发器、蒸发器到压缩机，之间的管路。

高压侧包括压缩机的输出侧、高压管路、冷凝器、储液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、蓄能器、回油管、压缩机输入侧和压缩机油池。

一般说来汽车空调有3根管路，压缩机至冷凝器一根，冷凝器至蒸发器一根，蒸发器至压缩机一根，这是最基本的，也是目前汽车空调最多的管路形式，有些汽车空调管路比较复杂，这三根管路会再分成几段，管路数量就更多了。

家用空调连接室内、外机的铜管有两根，一根粗管和一根细管，粗管为吸气管，通过电磁四通换向阀连接到压缩机的吸气侧此为低压侧；细管为排气管，由压缩机排气侧连接到外机冷凝器，此为高压侧。

细管是高压，粗管是低压。高压管接散热器，散热器就是冷凝器。以压度缩机将其蒸发压缩，继而使之放热液化，从而完成制冷循环的电冰箱。

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